灰庫散裝粉塵控制設備講解

技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及灰庫向散裝料車(chē)灰罐中裝灰使用的控制設備，尤其是一種通過(guò)管 道直接將灰裝車(chē)的粉塵控制設備。
背景技術(shù)：
目前，我國大多數燃煤發(fā)電廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)、微粉廠(chǎng)的粉煤灰、水泥、微粉采用灰庫進(jìn)行 存儲。如，燃煤發(fā)電廠(chǎng)，由除塵裝置收集的粉煤灰，經(jīng)氣力輸送管道送至灰庫存儲?；規齑?儲的干灰經(jīng)散裝機放入散裝料車(chē)灰罐外運。在干灰放入灰罐的過(guò)程中，由于灰的粒徑 小、水分含量低，極易造成粉塵逸散，嚴重污染了廠(chǎng)內環(huán)境，影響員工健康?；規旆呕疫^(guò)程中 的粉塵污染治理，長(cháng)期以來(lái)一直是困擾燃煤發(fā)電廠(chǎng)和水泥廠(chǎng)的問(wèn)題。電廠(chǎng)終端灰庫存儲的干灰或者水泥廠(chǎng)存儲的水泥都需要裝車(chē)外運。裝車(chē)工藝流 程各生產(chǎn)廠(chǎng)家不盡相同，目前普遍的裝車(chē)方法是在灰庫下料口安裝一臺均勻給料的電動(dòng)給 料機，經(jīng)過(guò)埋刮板輸送機和散裝機給汽車(chē)裝料。也有直接通過(guò)輸送管道從存儲庫向汽車(chē)進(jìn) 行裝料。如果通過(guò)輸送管道裝料，在干灰進(jìn)入灰庫后，在壓縮空氣的作用下，經(jīng)輸送管道、閘 閥、散裝機放入散裝料車(chē)灰罐中。在輸送過(guò)程中，壓縮空氣提供干灰在輸送管道中的動(dòng)力。 為降低干灰在輸送管道中的輸送阻力，讓輸送順暢，在輸送管道底部鋪設氣化板，壓縮空氣 經(jīng)風(fēng)管送入干灰輸送管道底部的氣化板后，在其表面形成氣墊，干灰在壓縮空氣驅動(dòng)下在 氣墊上滑動(dòng)，在間閥控制下，經(jīng)散裝機放入散裝料車(chē)的灰罐中。散裝機為雙層裝置，里層為 干灰輸送管，外層為負壓吸層管，將裝灰過(guò)程中逸散的部分粉塵抽到除塵器中阻留過(guò)濾后 在再放入灰庫。散裝機的出口處有一圓錐形蓋板，當散裝機提取時(shí)，蓋板關(guān)閉出料口，當散 裝機與罐車(chē)進(jìn)料口對接后，蓋板在自身重力的作用下可打開(kāi)出料口，在放灰過(guò)程中，干灰直 接沖擊到蓋板上也加急了粉塵逸散。無(wú)論采用埋刮辦輸送或是管道直接裝車(chē)，目前裝車(chē)工藝均存在弊端，揚塵嚴重，雖 然采取了在散裝機上安裝排塵、吸塵風(fēng)機控制揚塵，但是效果仍然不夠理想。
發(fā)明內容本實(shí)用新型所要解決的就是目前灰庫中的干灰通過(guò)管道直接裝車(chē)的方式揚塵嚴 重，影響周邊環(huán)境和操作工人健康的問(wèn)題，提供一種灰庫散裝粉塵控制設備。本實(shí)用新型的一種灰庫散裝粉塵控制設備，由排塵系統、自密封閘閥、落灰管、氣 化板和散裝機構成，灰庫中的干灰由自密封間閥落入落灰管，通過(guò)安裝在落灰管尾端的散 裝機將干灰裝入灰罐中，散裝過(guò)程中逸散的干灰通過(guò)排塵系統回收到灰庫中，其特征在于 落灰管向散裝機方向傾斜設置，與水平面形成的傾斜角至少為12°。所述的落灰管底部安裝有氣化板，氣化板采用金屬氣化板。金屬氣化板彌補了碳 化硅氣化板透氣性較差的缺點(diǎn)，其內部主要元件為多層超細孔網(wǎng)組成的金屬板，透氣性是 碳化硅氣化板的50倍，由它產(chǎn)生的氣墊可有效降低干灰在輸送管道中的流動(dòng)阻力，使干灰 在輸送管道中的輸送速度提高5倍，使壓縮空氣與粉塵混合的量減少到小程度。[0008]所述的散裝機出口處設置一圓頂閥。圓頂閥具有良好的密封性能，可將原來(lái)的蓋 板或插板閥省去。圓頂閥閥芯是一個(gè)半球面圓頂，可以繞著(zhù)閥芯軸作90°擺動(dòng)。閥芯的擺 動(dòng)由與之相連接的啟動(dòng)執行元件來(lái)實(shí)現。圓頂閥打開(kāi)時(shí)，橡膠密封圈所圍成的密閉空間先 泄氣，閥芯與橡膠密封圈之間保持2mm的間隙，閥芯與橡膠密封圈之間可以無(wú)接觸的方式 運動(dòng)，目的是使閥芯與橡膠密封圈之間不產(chǎn)生摩擦，減少磨損。當圓頂閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)， 通過(guò)進(jìn)氣口對橡膠密封圈圍成的密閉空間充氣，橡膠圈向內膨脹并緊緊壓在球面圓頂閥芯 上，從而快速形成一個(gè)可靠的密封環(huán)帶，阻止了進(jìn)料口內物料的流動(dòng)。通過(guò)圓頂閥對空氣的 控制，可實(shí)現在罐車(chē)裝滿(mǎn)后自動(dòng)關(guān)閉，防止干灰逸散。本實(shí)用新型的這種粉塵控制設備，解決了傳統埋刮板式維修費用高，自密封性差 的問(wèn)題。而對于傳統的管道式粉塵控制系統，提高了干灰在輸送管道中輸送動(dòng)力，盡量減少 粉塵在空氣中的擴散時(shí)間。傾斜設置的落灰管相對于水平設置的落灰管的輸送動(dòng)力強，可 利用干灰的自身重力，將其轉化為輸送動(dòng)力。落灰管底部鋪設透氣性較好的金屬氣化板，使 得干灰的流速大大提高。出料為200 — 600噸/小時(shí)，相比傳統的80 — 200噸/小時(shí)，提 高了 4 一 8倍。40噸罐車(chē)裝料時(shí)間僅為2 - 4分鐘，大大縮短了裝車(chē)時(shí)間，同時(shí)也減少了粉 塵的擴散到空氣的時(shí)間。本實(shí)用新型金屬氣化板和圓頂閥在粉塵控制系統中的應用，能夠實(shí)現灰塵逸散的 有效控制，減少了粉塵危害，轉變作業(yè)環(huán)境，保證了操作人員的生命健康。

圖1是本實(shí)用新型的整體結構示意圖圖2是散裝機5放大結構示意圖其中，排塵系統1、自密封閘閥2、落灰管3、金屬氣化板4、散裝機5、圓頂閥6、布袋 除塵器7、粉塵過(guò)濾器8、排塵風(fēng)管9、物料氣力輸送系統10。
具體實(shí)施例實(shí)施例1 一種灰庫散裝粉塵控制設備，由排塵系統1、自密封閘閥2、落灰管3、金 屬氣化板4、散裝機5構成。排塵系統1包括一個(gè)布袋除塵器7、粉塵過(guò)濾器8和排塵風(fēng)管 9。干灰在物料氣力輸送系統10的作用下存儲到灰庫中，灰庫中的干灰在壓縮空氣 的作用下由自密封閘閥2落入落灰管3，通過(guò)安裝在落灰管3尾端的散裝機5將干灰裝入灰 罐中。散裝機5散裝過(guò)程中逸散的干灰通過(guò)排塵風(fēng)管9吸收后將其輸送到布袋除塵器7中 后收回到灰庫中，灰庫中積聚的氣體通過(guò)粉塵過(guò)濾器8將灰氣過(guò)濾后將氣體排到空氣中。 落灰管3 —端連接自密封間閥2，另一端連接散裝機5，該落灰管3向散裝機5傾斜設置，與 水平面傾斜的角度為12°。落灰管3底部設置若干組金屬氣化板4，以增加干灰在落灰管3 的流動(dòng)速度。在散裝機5出口處設置圓頂閥6，圓頂閥6起到快速關(guān)閉的作用，散裝機5與 散裝罐緊密連接，防止灰塵逸散。
權利要求一種灰庫散裝粉塵控制設備，由排塵系統(1)、自密封閘閥(2)、落灰管(3)、氣化板和散裝機(5)構成，灰庫中的干灰由自密封閘閥(2)落入落灰管(3)，通過(guò)安裝在落灰管(3)尾端的散裝機(5)將干灰裝入灰罐中，散裝過(guò)程中逸散的干灰通過(guò)排塵系統(1)回收到灰庫中，其特征在于落灰管(3)向散裝機(5)方向傾斜設置，與水平面形成的傾斜角至少為12°。
2.根據權利要求1所述的一種灰庫散裝粉塵控制設備，其特征在于所述的落灰管(3) 底部安裝有氣化板，氣化板采用金屬氣化板(4 )。
3.根據權利要求1或2所述的一種灰庫散裝粉塵控制設備，其特征在于散裝機(5)出 口處設置一圓頂閥(6)。
摘要一種灰庫散裝粉塵控制設備，涉及灰庫向散裝料車(chē)灰罐中裝灰使用的控制設備，尤其是一種通過(guò)管道直接將灰裝車(chē)的粉塵控制設備。本實(shí)用新型的一種灰庫散裝粉塵控制設備，由排塵系統、自密封閘閥、落灰管、氣化板和散裝機構成，灰庫中的干灰由自密封閘閥落入落灰管，通過(guò)安裝在落灰管尾端的散裝機將干灰裝入灰罐中，散裝過(guò)程中逸散的干灰通過(guò)排塵系統回收到灰庫中，其特征在于落灰管向散裝機方向傾斜設置，與水平面形成的傾斜角至少為12°。本實(shí)用新型金屬氣化板和圓頂閥在粉塵控制系統中的應用，能夠實(shí)現灰塵逸散的有效控制，減少了粉塵危害，轉變作業(yè)環(huán)境，保證了操作人員的生命健康。